翔安隧道是我国内地第一条大断面海底隧道，是第一条由国内专家自行设计的海底隧道，还是世界上第一条大断面钻爆法施工的海底公路隧道。修建这样一条有着诸多“之最”的隧道，对我国隧道建设技术的进步和发展，缩小与世界先进水平的差距，起到里程碑式的作用。

翔安隧道施工过程中主要有三大技术难关：一是陆域全强风化地段大断面浅埋暗挖施工；二是浅滩段透水砂层施工；三是海底风化深槽施工。

为攻克这些世界级难题，隧道建设者们依靠科技进步，加强地质超前预报，使用传统与创新相结合的办法，因地制宜。对陆域及浅滩段全强风化段采用钢支撑+钢筋网+锁脚锚杆+超前小导管+大管棚+喷射混凝土+注浆加固措施；富水砂层段采用地下连续墙降水+钢支撑+钢筋网+锁脚锚杆+超前小导管+喷射混凝土+补偿注浆措施；海底风化槽段采用注浆加固+大管棚+超前小导管+钢支撑+钢筋网+锁脚注浆钢花管+喷射混凝土+补偿注浆措施。

隧道建设采用世界先进的RPD180C多功能钻机，秉承“有疑必探、无疑也探、先探后挖”的原则，确保建设的每步安全；创新性地改造了传统CRD施工作业法，在软弱围岩中连续月掘进速度超过60米，最高值达73米，创造了同等地质条件下世界特大断面海底隧道施工进度纪录；采用“地下连续墙井点降水”法，成功穿越630多米的富水砂层；通过“全断面帷幕注浆技术”和“注浆小导管技术”，克制了强风化槽影响。