狮子洋隧道位于广州市南沙区，隧道全长 10.8公里，三次穿江越洋，其中狮子洋水面宽3300米、水深达26.6米。2006年5月开工，2011年3月贯通，是我国第一条铁路水下隧道。在国内首次采用“相向掘进、地中对接、洞内解体”施工方式，被工程界专家誉为“中国铁路世纪隧道”。

狮子洋隧道工程施工分别在进口（广东端）和出口（东莞端）各设置一工作井，左右线各采用2台盾构，盾构分别从进口工作井和出口工作井的超浅埋段始发，在江底地中对接，洞内解体。4台盾构机均为北重装备制造的泥水平衡盾构，开挖直径11.18m。施工过程中，穿越狮子洋海底破碎带是隧道掘进的关键，采用泥模护壁工艺，进行气压开舱换刀、更换尾刷，避免上方坍塌；采用激光自动导向系统，配合人工测量，保持盾构机姿态和隧道线形控制；通过同步注浆、二次补充注浆，有效填充管片背后空隙。